Dubai Airshow Bersiap untuk Mendapatkan Keuntungan dari Maskapai Penerbangan Menuntut Pesawat Baru

Pesanan bisa berkisar antara 300 hingga lebih dari 400 pesawat, menurut perkiraan analis industri

ENERGYWORLD – Dubai Airshow akan dimulai pada hari Senin, menyiapkan panggung untuk banyaknya pesanan ketika maskapai penerbangan berupaya mengamankan slot pengiriman yang didambakan untuk jet hemat bahan bakar terbaru di tengah booming perjalanan udara pasca-virus corona.

Pesanan dapat berkisar antara 300 hingga lebih dari 400 pesawat tahun ini di pameran dirgantara tersebut, di mana beberapa kesepakatan terbesar industri penerbangan telah ditandatangani di masa lalu , menurut perkiraan analis industri.

“Antisipasi tinggi terhadap volume pesanan pesawat komersial yang sehat di Dubai Airshow, mengingat adanya pesanan optimistis yang terlihat pada acara global serupa,” Linus Bauer, pendiri dan direktur pelaksana Bauer Aviation Advisory, mengatakan kepada The National.

“Urgensi untuk mengamankan slot pengiriman mungkin masih mendorong semangat kompetitif di antara operator, terutama mereka yang ingin melakukan modernisasi atau ekspansi di pasar yang padat.”

Emirates diperkirakan akan membuat pengumuman terbesar setelah presiden maskapai penerbangan Tim Clark mengatakan pada bulan Juni bahwa ia sedang mencari pesawat berbadan lebar tambahan .

Maskapai ini sedang mempertimbangkan Airbus A350, Boeing 777-9 dan “mungkin” Boeing 787 Dreamliner yang lebih kecil, katanya.

Maskapai penerbangan serupa, flydubai, yang mengoperasikan seluruh armada Boeing, mengatakan pada bulan September bahwa pihaknya sedang berdiskusi dengan pembuat pesawat untuk pesanan baru pesawat berbadan sempit.

Keputusan maskapai ini dipengaruhi oleh “ketersediaan pesawat pada waktu yang tepat”, kata kepala eksekutif flydubai Ghaith Al Ghaith pada saat itu.

Air Arabia yang terdaftar di bursa saham di UEA juga hampir mencapai keputusan mengenai mesin yang akan menggerakkan 120 jet keluarga Airbus A320 yang dipesannya di Dubai Airshow pada tahun 2019.

Perusahaan ini sedang berdiskusi dengan perusahaan CFM General Electric dan Pratt & Whitney, penyedia saingan Airbus A320 Neo, untuk pesanan mesin.

Yang juga akan bergabung dalam persaingan ini adalah Riyadh Air, maskapai penerbangan baru Arab Saudi yang sedang membangun armada dari awal. Kepala eksekutif perusahaan Tony Douglas mengatakan awal bulan ini bahwa “mudah-mudahan, akan ada pesanan dalam jumlah kecil segera”.

Airbus dan Boeing akan bersaing untuk mengumumkan jumlah kesepakatan jet komersial tertinggi di Dubai Airshow. Duopoli ini berupaya mengakhiri tahun 2023 dengan baik setelah mengumpulkan rekor pesanan di Paris Airshow pada bulan Juni.

Para pemimpin global dari industri kedirgantaraan, luar angkasa, dan pertahanan akan berkumpul mulai 13 November hingga 17 November di Dubai World Central.

Pertunjukan udara ke-18, yang diadakan setiap dua tahun sekali, direncanakan menjadi yang terbesar sejauh ini, dengan lebih dari 1.400 peserta pameran dari 95 negara, menurut penyelenggara acara.

Jumlah pengunjung diperkirakan akan bertambah dari 104.000 yang terdaftar selama pertunjukan tahun 2021.

Pertunjukan udara tahun ini sangat penting karena diadakan di tengah kuatnya pemulihan permintaan perjalanan udara akibat pandemi Covid-19. Booming perjalanan meningkatkan keuntungan maskapai penerbangan ke tingkat rekor karena penumpang memanfaatkan sepenuhnya kebebasan mereka untuk bepergian.

Maskapai penerbangan di Timur Tengah pada bulan September mencatat peningkatan lalu lintas penumpang tahunan sebesar 26,6 persen, menurut laporan bulanan terbaru dari Asosiasi Transportasi Udara Internasional.

Kapasitasnya meningkat 23,7 persen sementara faktor muatannya naik 1,9 poin persentase menjadi 81,8 persen.

Pasar pesawat berbadan lebar

Richard Aboulafia, analis kedirgantaraan di AeroDynamic Advisories, memperkirakan total pesanan pada pameran udara tersebut bisa melebihi 300 pesawat.

Pesawat Jet berbadan lebar tertinggal dibandingkan pemulihan yang kuat di segmen industri kedirgantaraan lainnya, dan karena maskapai penerbangan di Teluk cenderung memilih jet bermesin ganda ini, “ada harapan besar untuk pesanan berbadan lebar” selama Dubai Airshow, katanya.

Namun, pesawat berbadan sempit generasi baru kini menawarkan jangkauan penerbangan yang lebih jauh, kelayakan ekonomi yang lebih baik, dan fleksibilitas rute yang lebih banyak, sehingga pembelian jet lorong tunggal dapat menjadi bagian terbesar dari pesanan pada pameran dirgantara tersebut.

“Mengingat posisi Airbus yang kuat pada pesawat berbadan sempit, kemungkinan besar mereka akan lebih unggul,” kata Aboulafia. “Keputusan pesawat berbadan lebar Emirates akan menjadi kuncinya.”

Secara keseluruhan, pesanan di Dubai Airshow bisa melebihi 400 pesawat, kata analis Jefferies Sheila Kahyaoglu dalam sebuah catatan penelitian.

“Dubai merupakan pusat pesanan bagi banyak maskapai penerbangan Timur Tengah dan dapat menghadirkan beberapa kesepakatan besar meskipun pesanan Timur Tengah saat ini sudah mencapai 73 persen dari armadanya,” katanya.

Maskapai penerbangan berteriak-teriak untuk mengunci pesanan di tengah terbatasnya slot pengiriman, tumpukan simpanan yang panjang hingga melewati tahun 2030, dan penundaan serah terima yang lama oleh pembuat pesawat.

Persaingan antar maskapai penerbangan juga memanas di Timur Tengah.

Rencana penerbangan ambisius Arab Saudi mencakup maskapai baru Riyadh Air, bandara baru di ibu kota, dan pesanan pesawat baru, kata John Grant, analis senior di perusahaan data perjalanan OAG.

Pesanan di Dubai Airshow akan dilakukan dengan “nada yang terukur”, mengingat cadangan pesanan untuk jet berbadan lebar tidak terlalu panjang dan pembuat pesawat berencana untuk meningkatkan laju produksinya, kata George Ferguson, analis kedirgantaraan senior Bloomberg Intelligence.

<span;><span;>Masalah rantai pasokan dan keberlanjutan

Yang juga menjadi perhatian utama para pemimpin penerbangan di Dubai Airshow adalah hambatan rantai pasokan yang telah melanda industri ini sejak awal pandemi.

“Pertimbangan rantai pasokan akan menjadi fokus utama dalam acara ini. Tidak ada yang bisa mendapatkan jet yang mereka inginkan saat mereka menginginkannya,” kata Aboulafia.

Perencana armada maskapai penerbangan “harus menyadari bahwa pesanan mereka mungkin memakan waktu lebih lama hingga pengiriman dan mempertimbangkan hal ini ke dalam rencana pemesanan mereka”, kata Ferguson.

Namun, pada pameran dirgantara tersebut, permasalahan rantai pasokan akan “diposisikan sebagai hambatan jangka pendek” bagi industri penerbangan, yang diperkirakan akan teratasi dalam beberapa tahun ke depan, kata Grant.

Para pemimpin industri juga akan memperdebatkan pertanyaan tentang bagaimana mencapai tujuan keberlanjutan mereka yaitu net zero pada tahun 2050 dan apakah jadwal tersebut dapat dicapai.

“Akan ada banyak pembicaraan di antara para peserta mengenai tantangan iklim, dengan produsen pesawat dan mesin yang ingin menunjukkan upaya yang mereka lakukan dan teknologi baru yang tersedia untuk mengatasi masalah ini melalui produk yang ditawarkan bersama dengan proyek pengembangan,” John Strickland, kepala dari JLS Consulting yang berbasis di Inggris, mengatakan.

Pertumbuhan permintaan perjalanan yang kuat dan tingginya tarif penerbangan juga mungkin mendapat tekanan karena inflasi dan ketidakpastian ekonomi mempengaruhi belanja konsumen. Maskapai penerbangan juga menghadapi harga bahan bakar jet yang lebih tinggi.

“Hambatan inflasi, kerusuhan politik, harga bahan bakar, dan hambatan logistik menimbulkan pertanyaan mengenai ketahanan fase pertumbuhan ini,” kata Bauer.

“Industri mungkin harus menavigasi potensi konsolidasi dan membentuk kemitraan strategis untuk menjaga momentum.”

Sementara itu, perang Israel-Gaza juga akan menjadi perhatian utama para peserta karena konflik ini telah mempengaruhi operasi beberapa maskapai penerbangan di Timur Tengah dan membebani arus masuk pariwisata regional.

“Meskipun peristiwa geopolitik seperti konflik Israel-Gaza baru-baru ini dapat menimbulkan dampak besar pada industri penerbangan, dampak langsungnya terhadap agenda pertunjukan udara mungkin terbatas,” kata Bauer.

“Sebaliknya, fokusnya mungkin pada bagaimana industri ini dapat menjaga kesinambungan dan kemampuan beradaptasi dalam menghadapi perubahan geopolitik, terutama terkait dengan ketidakstabilan harga bahan bakar dan rute logistik.” EDY/EWINDO